长城汽车：在价格战之外另辟蹊径

2024年，长城汽车销量增速放缓，新能源汽车销量增长不及预期，在销量榜单中排名下降。与比亚迪、吉利等车企相比，长城在新能源领域的竞争力显得不足，其主要新能源品牌魏牌和欧拉市场表现不佳。然而，长城汽车的坦克品牌在越野车市场表现出色，占据了中国越野车市场65%以上的份额，这提升了长城的单车均价和利润水平。

面对比亚迪等竞争对手的价格攻势，长城汽车选择不参与价格战，而是专注于巩固其在越野领域的优势地位。长城汽车成立了“长城越野联盟”，发布了越野场景分级标准和越野车型分级，意在构建以长城为核心的越野生态体系，提升其在越野赛道上的话语权。

此外，长城汽车还宣布成立“长城品牌超豪车BG”，计划推出搭载4.0 V8大排量发动机的超豪华车型，旨在展示其在燃油车领域的强大技术实力。这一举措被认为是长城汽车在燃油车领域“加高壁垒”的战略选择。

魏建军作为长城汽车董事长，积极参与直播等营销活动，试图提升品牌形象，改变公司内部文化。虽然初期直播效果并不理想，但最近的直播内容更加注重产品技术细节和消费者需求，体现出长城汽车更加真诚地对待用户。

总而言之，长城汽车在2024年面临着新能源转型缓慢、市场竞争激烈等挑战。然而，通过专注于越野细分市场，强化技术壁垒，并调整营销策略，长城汽车试图在价格战之外另辟蹊径，保持其市场竞争力。长期的发展效果仍有待观察，但其更真诚地对待用户和自身的举动，是其穿越周期的第一步。